Владимирский водитель должен быть готов к туману, снегу и дождю

.

Фото: Алексей КОТМЫШЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Если зимой водителям мешают темнота и снегопады, то летом опасностей на дорогах не меньше. Дожди, туманы и слякоть тоже таят в себе угрозы безопасности дорожного движения. Мастер производственного обучения вождению автошколы «Сити» Александр Дергунов рассказал, как в таких условиях свести вероятные риски к минимуму.

Дальний свет

В Управлении Госавтоинспекции УМВД России по Владимирской области систематически проводят рейды, в ходе которых разъясняют автолюбителям важность соблюдения скоростного режима и дистанции. Однако иной раз водители сталкиваются с плохими дорожными условиями, в которых тоже требуется вести себя определенным образом.

Александр Дергунов отметил, что в условиях недостаточной видимости риск дорожно-транспортных происшествий действительно возрастает, так как человеческий глаз меньше воспринимает информации, и реакция может замедлиться. При этом объекты на дороге кажутся дальше, чем они есть на самом деле.

Первое, что советует опытный инструктор: еще до выезда следует обязательно проверить техническое состояние автомобиля: чистоту и работу фар, стеклоочистителей, самих стекол.

- Желательно, чтобы стекла не были грязными и запотевшими, а зимой на них не оставалось наледи, которая начинает бликовать и светиться в темное время суток, что вызывает неудобства, - говорит Александр Дергунов.

Конечно, при выезде на дорогу следует правильно использовать световые приборы. В темноте в условиях города на освещенных участках необходимо двигаться с включенными ближним светом и габаритными огнями, а при выезде за пределы населенного пункта желательно переключаться на дальний свет. При появлении встречной машины как минимум за 150 метров до нее свет следует переключить на «ближний».

- Но ученикам я всегда советую выбирать в данном случае большее расстояние, потому что эти 150 метров были прописаны еще в советских правилах. В наше время оптика гораздо мощнее, ярче и светит намного дальше. Поэтому и переключаться следует заранее, чтобы не слепить встречного водителя, - рекомендует автоинструктор.

Кстати, существует категория водителей, которые «улучшают» свет своих фар при помощи нестандартных ламп. Однако эксперт рекомендует этого не делать по нескольким причинам. Первая: даже если вам станет немного лучше видно дорогу, это означает, что других водителей вы ослепите, а это прямой риск ДТП. Вторая: на сырой трассе в темноте подобные лампы могут сыграть злую шутку, так как мокрый асфальт «проглатывает» такой свет. Иными словами, лучше заводскую оптику не трогать, ведь производитель автомобиля делал инженерные расчеты и привел работу фар к оптимальному режиму.

Одна секунда

Не менее важно в условиях недостаточной видимости выбирать безопасную скорость.

- В темноте сложнее оценить дистанцию до впереди идущего автомобиля и размер этого автомобиля. Поэтому я советую держать скорость на 30 процентов ниже дневной. Однако желательно как днем, так и ночью выбирать скорость по собственной реакции, - объясняет Александр Дергунов.

Александр Дергунов.

Фото: Алексей КОТМЫШЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Как известно, средняя скорость реакции водителя на неожиданность принята за одну секунду. Но каждый человек индивидуален, и у кого-то реакция может быть быстрее, а у кого-то медленнее, особенно у новичков, которые еще не выработали навыки. Соответственно, эту секунду следует закладывать в расстояние, которое вы пройдете на автомобиле, прежде чем нажмете на тормоз.

Тут стоит напомнить, что тормозной путь легкового автомобиля даже на сухом асфальте при скорости в 40 километров в час равен приблизительно 12 метрам, а на 60 километрах в час эта дистанция составляет уже до 20-27 метров. В дождь и гололедицу эти значения кратно увеличиваются.

В то же время, при скорости в 40 километров в час автомобиль проходит расстояние приблизительно равное 11 метрам, а при 60 километрах в час — 16,5 метрам в секунду.

Таким образом, безопасная скорость для водителя окажется такой, при которой он сможет своевременно среагировать на опасность и остановить машину без последствий. По этой же причине автоэксперт рекомендует в темноте держать большую дистанцию до попутной машины, чтобы вовремя среагировать не неожиданный маневр другого водителя.

Встречный свет

Увы, бывает и такое, что вполне добросовестного водителя другие ослепляют дальним светом фар, и тут важно уметь не попасть в аварию.

- Не меняя полосы, снижаем скорость, включаем аварийную сигнализацию и останавливаемся. Самое главное в данном случае не менять полосы и стараться никуда не заехать, - советует Александр Дергунов.

Еще один совет от автоинструктора: если за городом вам навстречу едет автомобиль со слепящим светом, лучше перевести взгляд на край дороги — на границу, где заканчивается полоса и начинается собственно обочина.

- Так ты никогда не съедешь с дороги, и у тебя не появятся пятна в глазах от яркого света, что тоже отвлекает от пути, - добавил Александр.

Однако в случае, когда в условиях тумана или темноты все-таки пришлось вынужденно остановиться, в том числе по причине поломки, обязательно нужно выставить знак аварийной остановки. В населенном пункте его ставят не менее чем за 15 метров до автомобиля, за городом — не менее 30 метров. Даже если попутная машина собьет этот знак, водитель успеет среагировать и нажать на тормоз.

Кроме того, опытный инструктор настоятельно рекомендует не полагаться полностью на вспомогательные электронные системы помощи, такие как круиз-контроль или система удержания в полосе.

- Хорошо, когда все это есть, но ситуацию всегда необходимо держать под контролем, - советует Александр. - А если едем далеко, желательно делать короткие остановки, чтобы можно было немного размяться, отдохнуть и поехать дальше со свежими силами.

Вода под колесом

Не менее опасно движение в тумане, и особенно если в туман вы попали ночью. Тут рекомендация проста: необходимо сразу же сбросить скорость и в обязательном порядке включить противотуманные фары.

- Следует быть аккуратным, потому что есть вероятность, что перед вами появится машина на минимальном расстоянии. Ведь не у всех есть противотуманные фары. Например, на некоторых грузовиках их не устанавливали с завода. Поэтому скорость нужно держать таким образом, чтобы при необходимости успеть затормозить и объехать препятствие, - рекомендует эксперт.

Но не стоит забывать, что «противотуманки» после выезда из опасной зоны обязательно следует выключить. Дело в том, что в обычных условиях они сильно слепят водителей, которые едут позади вас.

Кстати, в начале дождя создается еще один опасный фактор: первые капельки образуют на проезжей части нечто вроде пленки из грязи, пыли, моторных масел и жидкостей, попавших на асфальт из автомобилей. Эта пленка опасна тем, что машину может серьезно занести. Поэтому скорость в начале дождя обязательно следует снизить. Когда ливень разойдется, эта пленка будет почти смыта, но появится другая опасность — риск попасть в полную влаги колею на асфальте. В таком случае между колесом и дорогой может оказаться вода, что сделает автомобиль даже менее управляемым, чем на льду. Среди водителей такой эффект чаще известен, как «аквапланирование». Поэтому лучше попадания в колею избегать.

Эти простые советы сделают поездку безопаснее, комфортнее и намного приятнее, так что лучше ими не пренебрегать.