В рейтинге городов по состоянию дорог Муром обошел Владимир, Москву и Питер

Два секрета муромских дорог - свой асфальт и грамотное планирование.

На днях активисты Общероссийского народного фронта составили свой рейтинг качества российских дорог. За основу они взяли итоги инспекции "Оценим качество дорог", которая проходила с июля по декабрь 2015 года. "Фронтовики" объехали 65 тысяч км, побывали в 82 регионах и 120 городах.

Сунь в яму «колобашку»

Исследовали, прежде всего, гарантийные участки трасс - то есть те, где ремонт был в последние три года, и подрядчик обязан устранять дефекты за свой счет. Посмотрели и обустройство пешеходных переходов у школ и больниц, есть ли парковки и пандусы около медучреждений.

Кстати, для оценки состояния гарантийных дорог эксперты использовали самую обычную рейку, рулетку и, так называемую, «калабашечку» - специальный инструмент общественного контроля. Это эталон максимально допустимой ямы (брусок размером 60х15х5 см). Если «калабашечка» в яме утонула - значит, ГОСТ нарушен.

Измеряли все, что можно - ямы, колею, «просадку трассы» - это когда она волнами идет. Не разрушен ли верхний слой дороги, насколько выступают люки и решетки "ливневки", есть ли необработанные швы и трещины на трассе. И что же получилось?

Самыми плохими по результатам дорожной инспекции оказались автотрассы Петропавловска-Камчатского, Ульяновска и Якутска. Лучше других дороги в Тюмени, Саранске и Белгороде.

Из наших городов в рейтинге "засветились" два - Муром и Владимир, расположившись довольно любопытным образом - на 17 и 71 месте соответственно. При этом Муром обошел Москву, Питер и Нижний Новгород, которые заняли 18, 20 и 25 место.

Кирпич вместо щебенки

17-е место в России по качеству дорог для районного центра - более чем круто. В чем же секрет «муромской дорожки»?

- Раньше дороги у нас были ужасными, но уже где-то пять лет ситуация изменилась, - пояснила Ольга Кулешина, представитель пресс-службы администрации округа Муром. - На ремонт дорог мы получаем из областного центра не больше, чем остальные. В этом году с транспортного налога нам в округ вернулось 16 млн. рублей. Но это все равно крохи! От неимения больших средств придумали свое ноу-хау - латать дыры уже в марте (когда от перепада температур больше всего страдают дороги). Укладываем в ямы кирпич, создавая, своего рода, "брусчатку", которая спасает машины от поломок, а ямам не дает "расти" дальше. В апреле, с приходом плюсовых температур, рабочие возвращаются на эти точки и доводят их до ума с помощью техники и асфальта, который у нас производят здесь же, в Муроме, под боком.

В общем, два секрета муромских дорог - свой асфальт и грамотное планирование. Может, Владимиру хоть один перенять?