«Длинная, зеленая, пахнет колбасой» отметила юбилей

Ее помнит каждый житель Владимира старше тридцати. В нее, утреннуюю, врывались с боем: засовывали детей через окна, чтобы заняли место, протискивались по головам и ложились на жесткие деревянные скамейки, чтобы не снесло «пассажиропотоком»... Из нее же выходили поздно вечером, волоча неподъемные сумки с колбасой, сыром и хрустящим картофелем-соломкой. Она - московская электричка советских времен, та самая, которая в анекдоте «длинная, зеленая и пахнет колбасой», символ советского дефицита и советского образа жизни.

Вчера этот символ отметил юбилей. Ровно 40 лет назад, 30 мая 1971 года, со станции Владимир была отправлена первая электричка в Москву. И 20 лет в ней почти ничего не менялось: зеленые вагоны с деревянными лавками, остановка «у каждого столба» и легенды на тему «Москва-Петушки», порожденные знаменитой поэмой Венички Ерофеева.

Ходила электричка четыре раза в день, и ехала ничуть не медленнее, чем сейчас. В такой «зеленой», набитой как бочка селедками, я когда-то три с половиной часа стоя ехала сдавать первый вступительный экзамен. В ней же мои одноклассники-мальчишки с 12 лет катались в Москву «за колбасой» (интересно, отпустит ли современный родитель шестиклассника в Москву в одиночку, пусть даже на «Сапсане»?). А в июне и в декабре появлялись «солдатские» электрики: полные вагоны призывников отправлялись в Москву, и остальным пассажирам было там весело...

Электричка спасала студентов. Проезд - 2 рубля 10 копеек, льготный студенческий - 1 рубль 5 копеек. Это 2,6% от тогдашней стипендии в 40 рублей, кататься домой мог позволить себе каждый. Современная электричка - хоть экспресс, хоть «концепт» - даже со студенческими льготами сожрет за одну поездку 15-16% от стипендии...

Сейчас от электричек остались только воспоминания - ностальгические, хотя ничего хорошего в тех деревянных лавках не было. Теперь вместо них - запущенный в 1999 году экспресс и летающий с лета прошлого года «Сапсан». А прямых электричек до Москвы не осталось вовсе.

Кстати, через 2 недели, 14 июня, у владимирской железной дороги еще один юбилей - в этот день 150 лет назад, в 1861 году, было открыто жлелезнодорожное сообщение со столицей. В Москву из Владимира был отправлен первый пассажирский поезд, состоявший из четырех вагонов и десяти платфор. В пути он потерпел крушение - дорога, как это водится в России, была открыта раньше, чем полностью подготовлена к эксплуатации.

КСТАТИ

Нынешний вокзал был построено в 1975 году взамен снесенного тогда же исторического здания 1860 года, признанного памятником архитектуры.